DAF in Action
Flere historier
Flere historier
Juryformanden for International Truck of the Year, Florian Engel
"Ind imellem træder man ind i et køretøj, hvor man allerede efter nogle få kilometer kan fornemme, at man kører noget særligt. Det er præcis, hvad der skete for os, da vi kørte XD og XF Electric. En fantastisk drivlinje, perfekt udsyn, imponerende effektiv og ekstremt komfortabel. XD og XF Electric blev valgt til "International Truck of the Year 2026" med et overvældende stemmeflertal og med god grund. De sætter barren højt."
Florian Engel har ikke brug for meget betænkningstid, når han skal forklare, hvorfor XD og XF Electric blev valgt som årets "International Truck of the Year 2026". Som juryformand overrakte Engel prisen til Harald Seidel, administrerende direktør for DAF Trucks, under en storslået gallamiddag i Lyon.
"I 2018 var DAF den første europæiske lastbilproducent, der tilbød en fuldelektrisk lastbil på markedet. Den erfaring, som DAF har oparbejdet siden da, afspejles tydeligt i de spritnye XD og XF Electric lastbiler. Det er eftertragtede køretøjer, der tilbyder både operatører og chauffører det bedste inden for segmentet", siger Engel.
"Som jury talte vi også med en stor international vognmand, der deltog i felttesten af disse køretøjer. Han fortalte os, at han ville elske at anvende de elektriske XD og XF køretøjer på alle sine distributionsruter i Holland, Belgien og Luxembourg. Og at den første tur til Tyskland gav ham lyst til mere. Det viser, hvor alsidigt og effektivt dette køretøj er. Der er ingen kompromiser. XD og XF Electric er en komplet løsning. Og dermed hæver de barren for elektriske lastbiler op på et nyt niveau."
"Under omfattende testkørsler blev vi også imponerede over drivlinjerne. Lastbilerne føltes hele tiden kraftfulde uanset motorydelsen. Desuden bemærkede vi stort ikke gearskift fra transmissionen. Det er exceptionelt. Det modulære køretøjskoncept tilbyder samtidig et bredt udvalg af batteri- og akselkonfigurationer, hvilket giver operatørerne en enorm fleksibilitet," tilføjer Engel.
"DAF's valg af en centralt monteret elmotor og en traditionel bagaksel fungerer fremragende. Under kørslerne kunne vi konstatere, at denne sammensætning kan være mindst lige så energieffektiv som en drivlinje med en e-aksel. Desuden sikrer denne konfiguration en perfekt vægtfordeling, så stort set alle applikationer kan dækkes med en enkelt teknisk platform. Alt i alt en unik præstation, der gør XD og XF Electric til de retmæssige vindere af vores pris."
Fremhævet for effektivitet
Juryen for "International Truck of the Year" lærte New Generation DAF XD og XF Electric indgående at kende. "Uanset hvilket jurymedlem jeg talte med efterfølgende, var alle imponerede. Køretøjerne viste sig også at have en betydelig rækkevidde. Selv i dårligt vejr holdt forbruget sig nede på et imponerende lavt niveau. Fordelene ved LFP-batteriteknologien og den overlegne kørekomfort gav volumen. XD og XF Electrics DNA er ikke til at tage fejl af: Førerhusene giver chaufføren masser af plads, er yderst aerodynamiske med lavt forbrug og føles meget sikre takket være det fremragende udsyn hele vejen rundt."
"Under omfattende testkørsler blev vi også imponerede over drivlinjerne. Lastbilerne føltes hele tiden kraftfulde uanset motorydelsen. Desuden bemærkede vi stort ikke gearskift fra transmissionen. Det er exceptionelt. Det modulære køretøjskoncept tilbyder samtidig et bredt udvalg af batteri- og akselkonfigurationer, hvilket giver operatørerne en enorm fleksibilitet," tilføjer Engel.
"DAF's valg af en centralt monteret elmotor og en traditionel bagaksel fungerer fremragende. Under kørslerne kunne vi konstatere, at denne sammensætning kan være mindst lige så energieffektiv som en drivlinje med en e-aksel. Desuden sikrer denne konfiguration en perfekt vægtfordeling, så stort set alle applikationer kan dækkes med en enkelt teknisk platform. Alt i alt en unik præstation, der gør XD og XF Electric til de retmæssige vindere af vores pris."
"Under omfattende testkørsler roste jurymedlemmer XD og XF Electric for fuldkommenhed i forhold til drivlinjerne og de næsten ubemærkede gearskift."
Florian Engel
Juryformand, International Truck of the Year
Vinder for ottende gang
Det er ikke første gang, DAF er løbet med den mest prestigefyldte pris i lastbilindustrien. Tidligere vindere omfatter DAF 95 (1988), DAF 95XF (1998), DAF LF (2002), DAF XF 105 (2007), DAF CF/XF (2018), DAF XF/XG/XG+ (2022) og DAF XD (2023).
Nulemissionsrækkevidde på over 500 kilometer
XD og XF Electric lastbilerne drives af PACCAR's avancerede EX-D1 og EX-D2 elmotorer med output fra 170 kW (230 hk) til 350 kW (480 hk). Med de modulære batteripakker fra 210 til 525 kWh tilbyder 4x2 og 6x2 trækkerne og forvognene en rækkevidde på over 500 nulemissionskilometer. Med korrekt opladningsplanlægning kan de tilbagelægge afstande på mere end 1.000 km om dagen.
DAF XD og XF Electric er designet til bykørsel og regional distribution samt langturstransport. Kombinationen af fremragende aerodynamik og en lav førerhusposition, ultralave rudelister og innovative digitale kamerasystemer tilbyder enestående sikkerhed og udsyn.
Sådan sætter PACCAR Power Solutions fart på energiovergangen
Transportsektoren står på tærsklen til grundlæggende forandring. Skiftet fra fossile brændstoffer til eldrevne køretøjer er ikke længere en fjern drøm. I stedet er det blevet en daglig realitet. PACCAR Power Solutions spiller en førende rolle i denne overgang med den komplette pakke af transportløsninger.
Af Henk de Lange
Michael van Rijen, chef for PACCAR Power Solutions i Europa, understreger vigtigheden af en integreret tilgang: ‘Skiftet til elektriske køretøjer er ikke blot et spørgsmål om at finde en erstatning for diesellastbilen. Det er en strategisk beslutning, der kræver en velgennemtænkt strategi, hvor læsseinfrastruktur, energistyring og driftsprocesser alle mødes." Van Rijen har set, hvordan virksomheder ofte er nødt til at håndtere praktiske problemer: ‘Hvor mange ladestationer skal jeg bruge? Hvad med elnettets kapacitet? Hvilke subsidier findes der? Vi guider vores kunder trin for trin gennem alt fra orientering til implementering. De er ikke alene."
Fremtidssikret
Van Rijen understreger, at overgangen til elektriske køretøjer ikke blot er nødvendig, men at den også giver muligheder for vækst og innovation. ‘Vi hjælper ikke blot transportvirksomhederne med at blive mere bæredygtige, men også med at fungere mere effektivt," forklarer han. PACCAR Power Solutions tilbyder netop det: en problemfri overgang til elektrisk transport, samtidig med at man holder nøje øje med den tekniske og økonomiske gennemførlighed. Hvor DAF er blevet den foretrukne partner for den nyeste generation af elbiler, er PACCAR Power Solutions klar til at levere de nødvendige systemer. Med andre ord, den komplette pakke.
Fra vision til virkelighed
Udover ladestationer, der kan oplade en lastbil til 80% på 30 minutter, er et andet tilløbsstykke fra PACCAR Power Solutions batterienergilagringssystemet (BESS). Det giver kunderne mulighed for at lagre deres egen solenergi og bruge den til hurtigopladning, især når elnettet er overbelastet. Når det kombineres med energistyringssystemet (EMS), der bruger realtidsdata til at overvåge vejrforhold, energipriser og energiforbrug, skaber det et stærkt økosystem. "Disse systemer gør det muligt for virksomheder at lagre energi uden for spidsbelastningsperioder samt eventuel overskydende solenergi, de genererer, og bruge den i spidsbelastningsperioder," forklarer Van Rijen. "Den kan også returneres til elnettet til en fordelagtig pris. Resultatet? Lavere energiomkostninger, mindre belastning af elnettet og et mere bæredygtigt energisystem."
Fremtidssikrede aktiviteter
Med ladestationer, intelligente lagrings- og styringssystemer og et team af eksperter, der altid er klar til at hjælpe, tilbyder PACCAR Power Solutions en fremtidssikret løsning til transportoperatører, der ønsker at blive mere bæredygtige uden at påvirke deres driftssikkerhed eller afkast negativt. Sloganet ‘Elektrificér din fremtid" er mere end blot et markedsføringsstunt. Det er et løfte. Et løfte til virksomheder, der er klar til at tage et skridt i retning af en renere, mere effektiv og endnu mere rentabel fremtid.
Opbygning af virksomheden Van Pelt
Van Pelt er en ægte familievirksomhed. Brødrene Jos og Luc driver virksomheden sammen med tre andre brødre. De overtog virksomheden fra deres far og onkler, som startede virksomheden i 1955 som kulleverandør. De er nu en af de største leverandører af byggematerialer i Belgien og kan levere alt, hvad en entreprenør har brug for. Jos van Pelt: ‘Fra kælder til tagterrasse!"
Af Marit Smoor-Hollander
Hvordan klarede I overgangen fra kul til byggematerialer? ‘Vi blev ved med at tilføje småting," griner Luc. ‘Vi startede med kul, som førte os til vejtransport, og endte derefter i byggesektoren. Fra at starte i det små har vi løbende udvidet vores aktiviteter. Vi er nu en af de største leverandører i vores branche i Belgien, især efter vi har overtaget en anden virksomhed i den østlige del af landet. Vi suger sand til produktion af beton direkte fra havet med vores eget skib og transporterer 600.000 tons sand og grus om året fra vores depot i Antwerpen."
Fra venstre mod højre: David van Pelt, Jos van Pelt, David (den stolte chauffør af tipvognen) og Luc van Pelt
Oosterweel
Hvor stor Van Pelt er blevet, fremgår tydeligt af virksomhedens aktuelle liste over projekter. Som f.eks. Oosterweel Link, en ny tunnel under floden Schelde, der forbinder venstre bred med højre bred af floden i det nordlige Antwerpen. Det giver trafikken en ekstra rute, når Schelde skal krydses. ‘Den mængde beton, der kræves, er så stor, at vi besluttede at etablere vores egen betonfabrik på stedet," forklarer Jos. ‘Det er det største projekt, vi har påtaget os i de sidste ti år."
Alle har en mening
Det er ikke altid let at drive en familievirksomhed, indrømmer brødrene. Jos van Pelt: ‘Man ved, hvordan det ofte går i en familie – alle har en mening. Opgaverne er blevet delt, så vi alle har hver vores ansvar." De fem brødre overtog ejerskabet af virksomheden i 2015. De har alle børn og børnebørn, og de generationer hjælper også til. Jos' søn, David, har arbejdet i familievirksomheden i tyve år, og Lucs datter, Lisse, er ansvarlig for virksomhedens markedsføring. ‘Hun tager sig af webstedet, al kommunikation og meget mere," siger han stolt.
DAF forhandler nede ad vejen
Van Pelts vognpark består af ca. 90 lastbiler af forskellige mærker, forklarer Jos efter en hurtig optælling. I år udvidede Van Pelt vognparken ved at indkøbe fem spritnye DAF "entreprenørlastbiler". Sammenlignet med den normale model har disse lastbiler en større frihøjde, forstærkede stålkofangere, beskyttelsesplader under køleren, terrænkørselssoftware og et ekstra stærkt chassis til ujævnt terræn og byggepladser. Jos: "Vores første lastbil var også en DAF, så det føltes som det rigtige valg med det samme. Forhandleren ligger kun 500 meter nede ad vejen, hvilket er ideelt. Så tæt på, at chaufføren endda kan gå derhen. Vi fik et fremragende tilbud med et godt forhold mellem pris og kvalitet og traf beslutningen sammen som familie, som vi altid gør."
Flere faktorer
Udover de gode forhold mellem pris og præstationsforhold var der andre faktorer, der påvirkede deres beslutning om at vælge DAF. "Sammenlignet med andre lastbiler i vognparken er DAF lastbiler op til 20% mere brændstoføkonomiske," siger Luc. "Vi fokuserer ikke kun på brændstofforbruget i vores aktiviteter, men det er en velkommen bonus." Chaufførerne er også tilfredse med nyindkøbene. David: "De er særligt imponerede over komfortniveauet. Sædet er meget komfortabelt, og der er bemærkelsesværdigt støjsvagt i førerhuset."
Den måde, Van Pelt vælger sine lastbiler på, siger det hele: Det er altid en familiebeslutning. Og det har fungeret rigtig godt, generation efter generation.
Endnu et stort spring fremad
DAF Trucks har tilføjet yderligere forbedringer til New Generation lastbilerne, som man introducerede i 2021. For hos DAF tror vi på, at det altid er bedre at bevæge sig fremad end at stå stille. En række nyskabelser har sat nye standarder for brændstofeffektivitet, sikkerhed, tilslutningsmuligheder og chaufførkomfort, hvilket understreger DAF's engagement i bæredygtighed og, vigtigst af alt, opfyldelse af kundens behov.
Af Gérard de l'Ainge
En af de vigtigste forbedringer er yderligere optimering af drivlinjerne. PACCAR MX-11 og MX-13 motorerne er nu udstyret med nye teknologier som f.eks. Miller-brændstofprincippet, en optimeret turbo og en intelligent kølevæskepumpe. Alt sammen med henblik på at opnå større transporteffektivitet.
Og ikke nok med det. I kombination med nye bagakselkonfigurationer og en avanceret gearskiftestrategi i den automatiske Traxon gearkasse er motoromdrejningstallet blevet reduceret yderligere. Dette resulterer ikke kun i lavere brændstofforbrug, men også en reduktion af støjniveauet i førerhuset. Ved marchfart kan du næsten bogstaveligt talt høre en nål falde til jorden.
Nemt tjente penge!
DAF går et skridt videre for at opnå det maksimale udbytte af DAF Transport Efficiency-filosofien. Alle 4x2 og 6x2 modeller i XD, XF, XG og XG+ serien er som standard udstyret med A-mærkede dæk med lav rullemodstand, en aerodynamisk pakke og DAF Digital Vision System, som erstatter traditionelle spejle med kameraer. Disse funktioner kombineres for at give øget chaufførkomfort og endnu højere sikkerhedsniveauer, for ikke at nævne effektivt brændstofforbrug og lavere CO2 -udledning samt forbedret VECTO-ydeevne, som kan bidrage til lavere vejafgifter. Alle disse nyskabelser resulterer i besparelser på brændstofforbruget med op til 3% udover de 10%, der allerede er opnået med New Generation DAF lastbiler. Nemt tjente penge!
Velegnet til B100 FAME
Alle DAF lastbiler var allerede velegnede til brug af HVO, som kan give en CO2-reduktion på op til 90% (livscyklusberegning). Nogle af den nye generation af modeller er desuden i stand til at køre på 100% B100 FAME biodiesel. Dermed kan DAF imødekomme den stigende efterspørgsel efter bæredygtige transportløsninger.
PACCAR Connect som standard
‘DAF Transport Efficiency – maksimerer dit afkast" er det slogan, der er indbegrebet af DAF's vilje til at maksimere kundernes afkast pr. kilometer. Et fremragende eksempel er PACCAR Connect, en onlineplatform til styring af vognparken, der giver transportvirksomheder indsigt i vognparkens og chaufførernes ydeevne i realtid. Et abonnement på PACCAR Connect er en standardfunktion på alle nye modeller i hele DAF programmet.
Vognparkansvarlige kan benytte det brugervenlige instrumentbræt til at følge deres køretøjer, analysere ydeevne og planlægge vedligeholdelse. Takket være funktioner som geofencing, køreanalyse og trådløse softwareopdateringer kan administrationen af køretøjer gøres mere effektiv og proaktiv. PACCAR Connect er kompatibel med eksisterende logistiksystemer, som muliggør nem integration i kundens forretningsdrift.
Sikkerhed på højeste niveau
Udover effektivitet er sikkerhed et andet område, hvor den nye DAF XD, XF, XG og XG+ udmærker sig. Alle modeller er som standard udstyret med et omfattende udvalg af avancerede chaufførassistancesystemer (ADAS). Det avancerede AEBS-nødbremsesystem, DAF Side & Turn Assist, vognbaneassistenten og den adaptive fartpilot bidrager alle til en sikker køreoplevelse. Nye funktioner omfatter igangsætningsassistent og de nyeste systemer til registrering af træthed og distraktion. Førstnævnte advarer chaufføren om sårbare trafikanter i nærheden af lastbilen, når køretøjet holder stille eller sætter i gang. Registrering af træthed overvåger chaufførens opmærksomhed.
En funktion, der ikke er ny, men som bestemt er unik, er systemet til programmeret førerhusforskydning eller ProCaDis forkortet. Dette sikrer, at førerhuset bevæger sig bagud på en kontrolleret måde i tilfælde af en frontalkollision, hvilket gør det muligt at absorbere noget af energien, mens førerhuset forbliver forbundet til chassiset. Dette er kun en af de mange unikke sikkerhedsfunktioner, der gør New Generation DAF lastbiler til et af de sikreste køretøjer på vejen.
Chaufførkomfort som prioritet
DAF har altid forstået, at glade chauffører er et vigtigt element i succesfulde transportvirksomheder. Fordi en glad chauffør er en god chauffør. Derfor er der så stor opmærksomhed på komforten i førerhuset. XD, XF, XG og XG+ tilbyder hver især uovertruffen kabineplads, førsteklasses design og enestående brugervenlighed.
Optimeringen af drivlinjen har resulteret i lavere støjniveauer ved kørsel med marchfart takket være det lavere omdrejningstal. Yderligere finjustering af gearskiftestrategien sikrer en endnu mere jævn kørsel. Og New Generation har allerede været et godt stykke foran konkurrenterne i den henseende.
"XD, XF, XG og XG+ har hver især uovertruffen kabineplads, et førsteklasses design og enestående brugervenlighed."
Konklusion
Den bedste lastbil på markedet er nu endnu bedre. De nye DAF XD, XF, XG og XG+ lastbiler kombinerer teknologisk innovation med praktiske fordele for både transportvirksomheden og chaufføren. Yderligere forbedringer af effektiviteten, sikkerheden, tilslutningsmulighederne og komforten betyder, at DAF har taget endnu et stort skridt fremad og introduceret en ny branchestandard.
New Generation DAF XG⁺, XG and XF
Discover the New Generation DAF trucks for long and heavy haulage.
New Generation DAF XD
Discover the New Generation DAF trucks for distribution and vocational applications.
Fremtiden er nu
Fremtiden inden for vejtransport er ikke et fjernt punkt i horisonten. Den er allerede begyndt, og den bevæger sig hurtigt. I denne udgave fremhæver vi nogle af de seneste nyskabelser – fra avanceret dieselteknologi til fuldelektriske lastbiler og intelligente energistyringssystemer. Innovation er jo en del af vores DNA.
De opdaterede New Generation DAF lastbiler sætter endnu engang standarden. Med forbedrede drivlinjer, avancerede sikkerhedssystemer og uovertruffen chaufførkomfort viser vi, at effektivitet, bæredygtighed og sikkerhed kan gå hånd i hånd. Samtidig udvider vi vores nulemissionsserie, så den omfatter XB, XD og XF Electric – kraftcentre, der er klar til enhver anvendelse, lige fra distribution i byområder til langtrækkende transport.
Men teknologien kan ikke stå alene. Energiovergangen kræver en integreret tilgang, og med intelligent pålæsning, energilagring og løsninger til styring af vognparken i realtid hjælper vi vores kunder med ikke blot at blive mere bæredygtige, men også at køre mere intelligent og rentabelt.
Den røde tråd, der løber gennem alle historierne i denne udgave af DAF in Action, er fremskridt. Ikke som et mål i sig selv, men som et middel til at hjælpe dig med at realisere dine ambitioner. Uanset om du vælger diesel eller el, kan vi sammen opbygge en renere, sikrere og mere effektiv transportverden.
God fornøjelse med læsningen!
Harald Seidel
Adm. direktør
DAF Trucks N.V.
Ford & Slater byder den elektriske lastbilsrevolution velkommen
Med 16 lokationer over hele Storbritannien, der strækker sig fra Rugby til Newcastle-upon-Tyne, har den veletablerede DAF forhandler nu 40 teknikere, som er blevet uddannet til at servicere og reparere elektriske modeller. “Vi lod dem først gennemføre IMI-kurset (Institute of the Motor Industry) på niveau 3, og derefter har de deltaget i DAF's egne kurser,” siger chefen for elektriske køretøjer og bæredygtighed, Josh Spencer. “Og vi gør meget mere for at hjælpe vores kunder optimalt i energiovergangen."
Ord: Steve Banner
Siger den administrerende med-direktør hos Ford & Slater, Tim Strevens: “Salget af elektriske lastbiler vil stige, så vi er nødt til at have den nødvendige viden og kompetence til at tage os af dem. Til dette formål har vi arbejdet sammen med DAF om at sikre, at vi er fuldt ud parate til at inkludere, at teknikerne bruger tid på at arbejde sammen med DAF's tekniske team i Eindhoven om at forstå produktet fuldt ud.”
ZEHID-programmet
Deres nyerhvervede færdigheder vil uden tvivl være nødvendige i de kommende år. Spencer tilføjer: “Vi har i øjeblikket 60 elektriske lastbiler, der skal leveres til virksomheder, som indgår i den britiske regerings ZEHID-program, og en tredjedel af dem skal køre i områder, der serviceres af Ford & Slater forhandlerlokationer.” ZEHID er en forkortelse for Zero Emission Heavy Goods Vehicles and Infrastructure Demonstration. Med en støtte på £200 mio. (237 mio. euro) fra den britiske regerings transportministerium skal det fremskynde overgangen til nulemissionslastbiler i Storbritannien.
“Vi mener, at elektriske lastbiler kan udgøre op til 45% af markedet for nye lastbiler i 2029, forudsat at den gældende lovgivning, der kræver, at producenterne reducerer CO2-udledningen, forbliver uændret.”
Tim Strevens
Medejer
Hurtigladere og varevogne, der kører med elektriske dele
Ford & Slater har udstyret sine afdelinger i Leicester, Norwich, Peterborough og Spalding med 180 kW DC PACCAR hurtigladere og investerer i solpaneler. Virksomheden planlægger at fordoble antallet af allerede installerede hurtigladere i løbet af de næste 12 til 18 måneder, siger Spencer. Alle deres forretninger har to eller tre 22 kW AC-opladere, og de bruges i vid udstrækning af virksomhedens varevogne, der kører med elektriske dele. "Af de 33 firmabiler, vi bestilte for nylig, er tre hybrider, og resten er elektriske," fortsætter Spencer. "Det er meget nemmere at sælge elektriske lastbiler, hvis du ankommer i en elbil, og du kan fortælle den potentielle kunde, at alle nødvendige reservedele leveres i en elektrisk varevogn." Ford & Slater var en af de første forhandlere, der promoverede DAF nulemissionslastbiler. "Jeg har beskæftiget mig med dette fuldtids i de sidste fire år," siger Spencer. "Vi fik en LF Electric i 2021 og begyndte at fremvise den for transportvirksomheder fra marts 2022 og fremefter," fortsætter han. "Jeg anslår, at vi har solgt flest elektriske LF lastbiler af alle forhandlere i området."
45%
“Vores fem salgssteder er alle DAF Electric Truck Centres”, siger Strevens. “Vi forventer, at elektriske lastbiler kan udgøre op til 45% af markedet for nye lastbiler i 2029, forudsat at den gældende lovgivning, der kræver, at producenterne reducerer CO2-udledningen, forbliver uændret. Vi mener også, at de får en længere levetid end dieselmodeller og kan forblive i drift med deres første operatør i syv eller otte år,” fortsætter han. “Vi er sikre på, at der vil være et bæredygtigt brugtbilsmarked for dem, især når man tænker på, at mange af Storbritanniens byer om syv eller otte år sandsynligvis vil have nulemissionszoner.”
Fortsat vedligeholdelse
Det skal bemærkes, at selvom elektriske lastbiler har færre bevægelige dele og kræver mindre vedligeholdelse end diesellastbiler, betyder det ikke, at de slet ikke skal serviceres. “Husk, at de har kølekredsløb, og at vores lastbiler er udstyret med to elektriske motorer og en tregears planetgearkasse,” siger han. Nulemissionslastbiler har stadig styre- og affjedringssystemer og dæk, og ligesom diesellastbiler skal der stadig foretages periodiske sikkerhedseftersyn, som er obligatoriske for britiske transportvirksomheder. Josh Spencer: “Her hos Ford & Slater er vi klar.”
WhatsApp-gruppe
Mens flere og flere elektriske lastbiler sættes i drift, er det samlede antal stadig lavt i øjeblikket, og teknikerne får sandsynligvis flere dieselmodeller ind. Er der således ikke fare for, at deres service- og reparationsfærdigheder med elektriske lastbiler bliver rustne? Spencer er klar over, at det kan blive tilfældet. “Så det, vi har gjort, er at tilmelde alle vores elektriske teknikere til en særlig WhatsApp-gruppe for elektriske køretøjer, så de regelmæssigt bliver opdateret om eventuelle ændringer i vedligeholdelseskravene,” siger han. “At modtage disse opdateringer er med til at sikre, at de bevarer fokus på elektriske køretøjer.” Hvis man vedligeholder en elektrisk lastbil, bør sikkerheden være førsteprioritet, og Ford & Slaters værksteder er udstyret i overensstemmelse hermed, siger Spencer. “Vi har sikkerhedsafskærmninger og advarselsskilte og isoleret værktøj, og vi har udviklet en komplet pakke af sikre arbejdssystemer til at understøtte vores teams.”
""Vi kan forudse en enorm mulighed for generering af indtægter ved at lade tredjeparter tilslutte sig vores opladere".
Josh Spencer
Chef for elektriske køretøjer og bæredygtighed
Opladningsinfrastruktur som ny forretningsmulighed
Ford & Slater tager væksten på markedet for elektriske køretøjer meget alvorligt. På længere sigt kan der være mulighed for at reparere og vedligeholde de opladere, som vognparkejere har installeret på egne ejendomme, foreslår Spencer. PACCAR tilbyder en række opladere, som forhandlere kan sælge, og Ford & Slater samarbejder med infrastrukturudbydere sammen med DAF og PACCAR om at hjælpe vognmænd med at sikre, at de har en tilstrækkelig strømforsyning på deres pladser til at understøtte de opladningsfaciliteter, de har brug for, siger Strevens. Spencer fortæller: "Vi kan forudse en enorm mulighed for generering af indtægter ved at lade tredjeparter tilslutte sig vores opladere. Vores Leicester-plads ligger kun én mile fra M1-motorvejen, så vi kan installere helt op til ti opladere i løbet af de næste fem år. Vi kan måske endda opstille en café, hvor chaufførerne kan komme ind, mens de venter på, at deres lastbil bliver opladet."
Sidste bemærkning fra Tim Strevens: "Elektrisk kørsel er en stor ændring for både operatører og forhandlere. Vi er stolte af at kunne spille en rolle i dette."
Partner i energiovergangen
Skiftet til elektrisk transport er et vigtigt skridt for mange virksomheder, der ønsker at drive en mere bæredygtig vognpark, men det kræver meget mere end blot at indkøbe en elektrisk lastbil. DAF forstår dette som ingen anden og tilbyder derfor ikke blot et komplet program af elektriske køretøjer, men også en bred vifte af supporttjenester. Det gør DAF til den ideelle partner i energiovergangen.
Af Henk de Lainge
I 2018 var DAF den første europæiske lastbilproducent, der introducerede en fuldelektrisk lastbil på markedet. Serien består nu af XB, XD og XF Electric – en komplet serie af nulemissionskøretøjer til alt fra distribution i byområder til langturstransport. Hver model er designet med henblik på maksimal effektivitet, sikkerhed og komfort. Men DAF går meget længere end til blot at levere køretøjerne. Energiovergangen kræver en integreret tilgang, og DAF har reageret med en omfattende pakke af løsninger og tjenester.
DAF Electric Truck Centres: Ekspertise i nærheden
Alle DAF forhandlere i Europa er officielt udpeget som DAF Electric Truck Centres. Det betyder, at de tilbyder højtuddannede mekanikere, specialtilpassede værksteder og en (semi)offentlig ladestation. Kunderne kan stole på, at de får ekspertrådgivning, professionel service og hurtig tilgængelighed af reservedele.
Intelligent køretøjskonfiguration med TOPEC
DAF forhandlere bruger TOPEC-systemet til at bestemme den rigtige type elektrisk lastbil til en bestemt anvendelse. Denne avancerede salgsplatform kombinerer køretøjskonfigurationer med kundedata og leverer simuleringer af ruter, opladningsintervaller og energiforbrug. Den gør det muligt for dem klart at identificere de optimale specifikationer, der vil resultere i det højeste afkast pr. kilometer. Alle, der ønsker at finde ud af, hvilken elektrisk lastbil der passer bedst til deres behov, kan gå til DAF's websted og se modellerne XB, XD og XF Electric på 3D Online Truck Configurator.
Træning til maksimal effektivitet
Når en chauffør får overdraget nøglerne til en elektrisk lastbil, får vedkommende en omfattende vejledning i, hvordan køretøjet bruges. DAF tilbyder desuden værdikuponer til specifikke chaufførtræningsprogrammer. Under træningen lærer chaufførerne, hvordan de minimerer energiforbruget ved at anvende intelligent opladningspraksis, regenerativ bremsning og effektiv kørselsadfærd. Det giver dem mulighed for at få det maksimale ud af hver kWh.
PACCAR Connect: Greb om ydeevnen
Alle elektriske DAF lastbiler er som standard udstyret med PACCAR Connect, som er en onlineplatform til vognparkstyring. Den gør det muligt for transportvirksomhederne at overvåge deres køretøjers og chaufførers præstationer døgnet rundt. PACCAR Connect giver oplysninger om energiforbrug, batteristatus og bilens rækkevidde – alle vigtige elementer i effektiv ruteplanlægning. PACCAR Connect er kompatibel med den eksisterende logistiksoftware og tilbyder mobile tjenester, der er knyttet til DAF Truck Navigation-systemet, som hurtigt og nemt kan informere lastbilen om ruter og ladestationer. Som ekstraudstyr fås også et modul til køretøjets tilstand, som giver oplysninger om køretøjets tekniske status og planlagt vedligeholdelse.
Finansiering og vedligeholdelse: Ubekymret kørsel
For at gøre skiftet til elektriske køretøjer endnu mere attraktivt tilbyder DAF konkurrencedygtige priser for MultiSupport vedligeholdelses- og reparationskontrakter. Det er også muligt at finansiere via PACCAR Financial med muligheder, der passer til behovene i hver enkelt virksomhed.
Skræddersyede opladningsløsninger
DAF tilbyder også et omfattende program af PACCAR ladestationer, der varierer fra 20 til 360 kW. Opladere fra 20 til 50 kW kan leveres til opladning natten over, mens opladerne på 120 til 180 kW er ideelle til hurtigopladning mellem ture. Den kraftige 360 kW oplader kan endda oplade to lastbiler samtidig. For maksimal fleksibilitet fås derudover mobile opladere. Og for kunder, der ønsker at optimere deres energiforsyning, tilbyder DAF support til installation af mikronet via PACCAR Power Solutions (se også s. 20). Dette kan omfatte kombinationer af solpaneler, batterienergilagringssystemer (BESS) og energistyringssystemer (EMS). Der tages naturligvis hensyn til alle aspekter: Vognparkens størrelse, opladningsplaner, elnetkapacitet og energipriser.
Sammen henimod bæredygtig transport
Med et komplet udvalg af elektriske lastbiler, intelligente opladningsløsninger, ekspertrådgivning og effektive digitale værktøjer er DAF klar til at samarbejde med kunderne om at forme fremtiden for bæredygtig transport. ‘DAF Transport Efficiency – maksimerer dit afkast," siger Bart Bosmans, der er medlem af DAF's bestyrelse med ansvar for markedsføring og salg. ‘Dette gælder også for det brede udvalg af lastbiler og tjenester, som vi tilbyder, med det formål at støtte vores kunder på den bedst mulige måde i deres energiovergang."
Støjsvag og ren affaldsindsamling
En elektrisk DAF blev for nylig taget i brug hos affaldshåndteringsvirksomheden Remondis i den hollandske by Scherpenzeel. Køretøjet, en XD Electric 220, er udstyret med en Haller Magnum-overbygning, hvilket gør det til den allerførste fuldelektriske DAF baglæsser i Holland. ‘Folk sætter pris på en støjsvag affaldsvogn," siger vognparkchef René Knoop.
Af Guus Peters
Fotos: Marieke van Gvinsven
Remondis er en tysk virksomhed, der er aktiv i hele verden inden for genbrug, forvaltning af vandressourcer og industrielle og lokale myndighedstjenester. Med to tusinde medarbejdere er det en af de største genbrugsvirksomheder i Holland. René Knoop er den godmodige vognparkchef hos Remondis i det nordøstlige Holland, og han kan tale i timevis om affaldsspande og affaldsindsamling – alt fra de affaldsbeholdere, vi ruller ud på gaden hver uge, og de åbne containere, der bruges på byggepladser, til de store containere, der kan rumme op til fyrre kubikmeter affald samt håndtere et tilsyneladende ubegrænset antal læs. Alle disse containere og deres indhold indsamles af Remondis og vores imponerende vognpark af lastbiler.
Tommelfinger op
Ifølge Knoop var leveringen af deres nye DAF, en XD Electric 220, et mindeværdigt øjeblik. ‘Vi så den komme rundt om hjørnet, men hørte ikke noget. Det var fantastisk. Nogle gange spørger jeg chaufføren: “Hvordan føles det at køre rundt i byens centrum? Er cyklisterne opmærksomme på dig?” “Nu skal du høre,” siger han, “nogle gange kan jeg køre op bag dem ved trafiklysene, og de hører mig ikke komme. Så jeg skal være ekstra opmærksom.” Men han siger også, at når han kører lastbilen forbi folk, der sidder ude på en terrasse i byen, giver de ham ofte en tommelfinger op. De er forbløffede over at se, at så stort et køretøj støjer så lidt. Folk sætter virkelig pris på en støjsvag skraldevogn. Chauffører får altid et kick ud af øjeblikke som dette.
‘Vi er indstillet på at få mere erfaring med elektriske lastbiler. De vil alligevel være obligatoriske inden for ti år, måske endnu tidligere"
René Knoop, vognparkchef
Lavere emissioner
Remondis har i øjeblikket seks elektriske lastbiler, der kører rundt i Holland, og Knoop er ansvarlig for tre af dem i den østlige del af landet. Han mener, at den nye XD Electric 220 på virksomhedens ejendom i Scherpenzeel passer perfekt til deres behov. "Den bruges til Open Waste, en samarbejdsindsats, der involverer en række affaldshåndteringsfirmaer, der sigter mod at opnå lavere emissioner. Et elektrisk køretøj passer godt ind i denne plan. Remondis er desuden indstillet på at få mere erfaring med elektriske lastbiler. Brugen af elektriske køretøjer passer perfekt til vores ambitioner med hensyn til bæredygtighed. Vi ønsker at opnå en strukturel reduktion af emissioner og bidrage til et renere miljø. Vi betragter ikke blot brugen af elektriske køretøjer som et innovativt, men også som et logisk skridt i vores langsigtede strategi. Vi har forankret bæredygtighed solidt i alle aspekter af vores drift."
Den seneste erhvervelse hos Remondis er en DAF XD Electric 220 FAN (6x2) Day Cab. Den er udstyret med en Haller Magnum GPM-overbygning (bygget i Holland) og et Welvaarts-vejesystem (kalibreret iht. europæisk klasse 3), der kan veje læs på op til 12.000 kg og er nøjagtige inden for 5 kg.
Som et urværk
Da Remondis drøftede brugen af elektriske køretøjer, varede det ikke længe, før ordene ‘overbelastning af elnettet" kom frem i samtalen. Heldigvis har det ifølge Knoop ikke været et problem for Remondis. ‘Du vil altid komme ud for spørgsmål som: “Hvor mange køretøjer har du på lokationen?” og “Hvor mange skal du oplade på samme tid?” Men her i Scherpenzeel er alt gået som et urværk, fordi de allerede havde tidligere erfaringer med to andre elektriske køretøjer. Remondis har en PACCAR hurtiglader på ejendommen, og det er tilstrækkeligt til, at lastbilen kan udføre en hel dags arbejde, ifølge Knoop. ‘En elektrisk lastbil er perfekt til indsamling af affald. Når den vender tilbage efter at have kørt ruten, har den ofte stadig tredive til fyrre procents batterikapacitet tilbage. Og det tager kun fem timer at give den en fuld opladning igen. Den afstand, den skal tilbagelægge, spiller naturligvis en rolle, men det er også vigtigt, hvordan køretøjet bruges. Generelt behøver vores køretøjer ikke at køre særlig langt på en given dag, men de forbruger mange kraftudtagstimer, hvilket er en vigtig faktor, fordi det betyder, at overbygningens driftstid overstiger køretøjets køretid."
Affaldsbeholder
Som allerede nævnt behøver den nye DAF ikke at køre over meget lange afstande, men den skal tømme mellem 100 og 140 affaldsbeholdere om dagen. De store affaldsbeholdere, som XD Electric 220 tømmer, har en volumen på et tusinde liter hver, og de fleste restauranter eller virksomheder har mere end én. ‘Nogle af vores kunder har brug for at få deres affaldsbeholdere tømt hver eneste dag, mens andre ønsker, at vi kun kommer én gang hver anden måned," siger Knoop. ‘Det kræver meget planlægning. Hvis en kunde ringer til os og spørger: “Kan I tømme vores affaldsbeholdere i morgen?” gør vi alt, hvad vi kan for at tilpasse det i vores tidsplan."
Chaufførerne
Og hvad med chaufførerne? ‘De har naturligvis også en mening," siger Knoop og griner. ‘Nogle gange er de lidt tøvende, men det ændrer sig, så snart de har kørt i lastbilen. Den chauffør, der normalt kører ud på vejen i den, er altid meget entusiastisk. Jeg fik muligheden for at køre en DAF lastbil med en sidelæsser, og jeg var vild med den."
DAF XD Electric
DAF XD Electric er ideel til distribution i byer og regionalt. En allround transportløsning til nulemissionsanvendelser med en rækkevidde på op til 500 km.
Klar til fremtiden
I de seneste år har DAF etableret sig som branchens førende inden for overgangen til bæredygtig vejtransport. Med introduktionen af de fuldelektriske New Generation XB, XD og XF Electric har DAF leveret en komplet serie af nulemissionslastbiler til både by- og langturstransport. En specialfremstillet løsning til enhver anvendelse!
Af Henk de Lange
I 2018 var DAF den første europæiske lastbilproducent, der introducerede en fuldelektrisk distributionslastbil på markedet. Siden da er mange DAF Electric lastbiler med succes blevet indført overalt i Europa for bl.a. at forsyne supermarkeder, transportere containere og indsamle affald. Med indførelsen af elektriske New Generation DAF lastbiler har DAF nu øget sit sortiment til et endnu højere niveau. De fuldelektriske modeller – XB, XD og XF Electric – er baseret på de flere gange prisvindende New Generation DAF lastbiler. De kombinerer avanceret teknologi med DAF's altid pålidelige DNA: Brancheførende effektivitet, sikkerhed og chaufførkomfort.
DAF XB Electric
Den nye DAF XB Electric er specialudviklet til distribution i byer og regional transport. Lastbilen fås i versioner på 12, 16 og 19 tons med akselafstande, der starter ved 3,55 meter. Takket være det kompakte førerhus, de lave adgangsforhold og den lille venderadius er XB Electric ekstremt manøvredygtig og ideel til travle bymiljøer.
XB Electric drives af en PACCAR EX-M1 eller EX-M2 motor med kapaciteter fra 120 til 190 kW og et moment på 3.500 Nm. Den har en rækkevidde på op til 350 kilometer, afhængigt af batteriets konfiguration (141, 210 eller 282 kWh). LFP-batterierne, der fås som standard på alle DAF Electric, er kobolt- og nikkelfri, meget termisk stabile og designet til en lang levetid. De kan oplades ved hjælp af det normale elnet (AC op til 22 kW) eller hurtigopladning (DC op til 150 kW), hvor opladning fra 20% til 80% tager ca. 40 til 70 minutter.
Sikkerhed og komfort
XB Electric sætter også tonen an med hensyn til sikkerhed og komfort. Lastbilen er udstyret med avancerede hjælpesystemer som f.eks. AEBS, DAF Turn Assist, træthedsassistent og registrering af hastighedsbegrænsning. Førerhuset har et fremragende udsyn hele vejen rundt og et moderne digitalt display, komfortable sæder og en finish af høj kvalitet. Ligesom enhver anden DAF XB.
DAF XD og XF Electric
DAF har udviklet XD og XF Electric til tungere opgaver og langturstransport. Disse lastbiler er udstyret med de kraftige PACCAR EX-D1 og EX-D2 elmotorer med kapaciteter fra 170 til 350 kW og et moment på op til 2.400 Nm. Drivlinjerne er forbundet med mellem 2 og 5 modulopbyggede batteripakker med kapaciteter fra 210 til 525 kWh, og lastbilerne har en rækkevidde på over 500 kilometer på en enkelt opladning.
1.000 kilometer med nulemission pr. dag
Med intelligente køretøjs- og opladningsplaner kan lastbilerne køre op til 1.000 kilometer med nulemission pr. dag. Lastbilerne er velegnede til DC-opladning (ekstraudstyr) og DC-hurtigopladning på op til 325 kW (standard). Et batteri med tre pakker kan oplades til 80% på 45 minutter. Førerhusets aerodynamiske design, herunder panoramaforrude, sømløs finish og digitale spejle, bidrager til lastbilens lave energiforbrug. Som med XB Electric er lastbilerne udstyret med LFP-batterier med en garanti på op til otte år.
Fleksibilitet og karosseribyggervenlighed som standard
XB og XD og XF Electric er designet med henblik på maksimal karosseribyggervenlighed. Takket være den modulære placering af batterierne er der også masser af plads til placering af andre funktioner, f.eks. støtteben. Fås også som ekstraudstyr med et 650 V e-PTO (25 eller 90 kW), der kan bruges til at drive udstyr som f.eks. køleenheder uden behov for en separat generator. DAF tilbyder desuden en brugsklar Bolt & Play-pakke til specifikke anvendelsesformål, som f.eks. affaldsindsamling ved hjælp af sidelæssere. Denne pakke indeholder et e-PTO, monteringsbeslag og tilslutningselementer til optimal integration af overbygning og chassis.
Sikkerhed og komfort på højeste niveau
DAF's elektriske lastbiler er udstyret med et bredt udvalg af sikkerhedssystemer, herunder DAF Digital Vision System, DAF Corner View, City Side & Turn Assist og vognbaneskiftassistent. Disse systemer hjælper chaufføren med at få øje på sårbare trafikanter foran og ved siden af lastbilen – meget vigtigt i bymiljøer. Det siger sig selv, at komfortniveauet i de elektriske XB, XD og XF er meget højt. Førerhusene er rummelige, ergonomisk designet og udstyret med digitale displays, der giver et hurtigt overblik over den elektriske drivlinje. Sæderne og sengene er designet til lange ture, og takket være ‘kørsel med én pedal" (speederen bruges både til acceleration og bremsning) giver alle elektriske DAF lastbiler en jævn og intuitiv køreoplevelse, som du naturligvis forventer af en DAF.
DAF er klar til fremtiden
Med XB, XD og XF Electric leverer DAF et komplet udvalg af nulemissionslastbiler, der giver optimale løsninger til alle transportopgaver – fra distribution i byområder til international transport. Disse brancheførende nulemissionslastbiler understøttes af en komplet serie af specifikke tjenester, og det er denne kombination, der gør DAF til den ideelle partner i din egen energiovergang.
The New Generation XD and XF Electric trucks are crowned 'International Truck of the Year 2026'. The full electric trucks were awarded by the jury for bringing mature zero-emission technology into daily operations.
The jury of 23 leading European commercial vehicle journalists praised the DAF electric trucks for their exceptional energy efficiency, refined yet powerful driveline, and advanced technical architecture.
