• Nyhed: FTG og FTN Electric: 6x2 trækkere med styret pusheraksel eller bogieaksel
  • Til krævende distributionskørsel
  • Maksimal manøvredygtighed og kørsel på mindre arealer
  • Vogntogsvægt på op til 50 tons muliggør anvendelse som EcoCombi
• Nyhed: FAS Electric: 6x2 forvogn med bogieaksel
  • Velegnet til tiplad og anvendelser med aftagelige containersystemer
  • 10 tons dobbeltmonteret bogieaksel
  • Totalvægt på op til 28 tons
• Nyhed: FAT og FAW Electric: 6x4 og 8x4 forvogne med dobbeltdrevet tandem
  • Perfekt til krævende brug i byggebranchen
  • 19 og 21 tons tandemsæt med enkelt- eller navreduktion
  • Fås som entreprenørmodel
• Ultramoderne PACCAR EX-D1 og PACCAR EX-D2 e-motorer
  • Effekter på 170 kW (230 hk) op til 350 kW (480 hk)
  • Transmission med 3 gear og planetgear: Lav vægt, høj effektivitet, komfortabelt og ultrahurtigt gearskift
  • Imponerende lavt energiforbrug
  • "Kørsel med én pedal”
• Modulopbyggede batteripakker – skræddersyede
  • Fra 2 til 5 pakker (210 til 525 kWh)
  • Emissionsfrie rækkevidder på op til over 500 kilometer
  • Udelukkende LFP-batterier
    • Kobolt- og nikkelfri
    • Lang levetid, 8 års garanti
    • Kan oplades op til 100% uden at påvirke levetiden
• Fremragende opbyggervenlighed til XD, XF, XG og XG⁺ Electric chassis
  • Modulopbygget placering af batteripakker
  • 650 V e-PTO fås som ekstraudstyr

Med lanceringen af de nye flerakslede og dobbeltdrevne modeller til DAF XD, XF, XG og XG⁺ Electric er der nu en nulemissionsløsning til næsten alle transportopgaver. Køretøjerne kombinerer effektive og kraftfulde drivlinjer med PACCAR EX-D1 og EX-D2 e-motorer med uovertruffen komfort og optimalt udsyn hele vejen rundt. Takket være den modulopbyggede placering af batteripakkerne og smarte opbyggerforberedelser gør DAF overgangen til elektriske køretøjer økonomisk attraktiv.

FTG og FTN Electric: 6x2 trækkere med styret pusheraksel eller bogieaksel

DAF XD, XF, XG og XG⁺ Electric fås nu også som 6x2 trækker til krævende opgaver. FTG chassiset er udstyret med enten en styret eller en ikke-styret pusheraksel, mens FTN altid har en styret bogieaksel.

En elektrisk lastbil med en FTG konfiguration er unik i lastbilbranchen og ideel til transport, hvor ekstra nyttelast og et optimalt akselbelastningsforhold er vigtigt. Dette gør FTG velegnet til krævende distributionsopgaver og eksempelvis transport af byggematerialer. Den styrede pusheraksel garanterer også den højeste manøvredygtighed på mindre arealer.

Hvis maksimal manøvredygtighed også er nødvendigt udover en høj nyttelast, er FTN det ideelle valg. Med den styrede bogieaksel er denne trækker perfekt til distribution og transport i byområder, hvor et køretøj skal udføre mange forskellige manøvrer.

Både FTG og FTN modellerne af DAF XD, XF, XG og XG⁺ Electric er udstyret med den kraftige PACCAR EX-D2 motor med effekter fra 270 kW (370 hk) til 350 kW (480 hk). FTG modellen med pusheraksel leveres som standard med tre batteripakker, mens FTN modellen med bogieaksel giver mulighed for at vælge mellem tre, fire og endda fem batteripakker med en emissionsfri rækkevidde på over 500 kilometer på en enkelt batteriopladning.

At DAF XD, XF, XG og XG⁺ Electric kan rumme en vogntogsvægt på op til 50 tons betyder, at elektriske EcoCombi versioner også er mulige.

FAS Electric: 6x2 forvogn med bogieaksel

DAF's portefølje af fuldelektriske forvogne omfatter allerede ikke blot 4x2 modeller (FA), men også 6x2 modeller med styret pusheraksel (FAG) eller en styret bogieaksel (FAN). Specielt til anvendelser, der kræver en høj statisk nyttelast, introducerer DAF nu den elektriske 6x2 FAS forvogn med en totalvægt på op til 28 tons.
FAS har en dobbeltmonteret bogieaksel med en lastkapacitet på 10 tons. Dette gør den ideel til tiplad og lastbiler med aftagelige containersystemer, hvor hele lastens vægt hviler kortvarigt på den tredje aksel under læsning og aflæsning. Som ekstraudstyr fås en løftbar tredje aksel til reduktion af energiforbrug og dækslitage.

At DAF XD, XF, XG og XG⁺ Electric fås som FAS modeller med 3 til 5 batteripakker, gør dem velegnede til en lang række anvendelser, også takket være det brede udvalg af effektløsninger, der tilbydes af PACCAR EX-D1 og PACCAR EX-D2 e-motorer: Fra 170 kW (230 hk) til 350 kW (480 hk). Emissionsfri rækkevidder på over 500 kilometer er nu muligt, afhængigt af anvendelse og antallet af batteripakker.

FAT og FAW Electric: 6x4 og 8x4 forvogne med dobbeltdrevet tandem

Til brug i byggebranchen og andre krævende anvendelser, der kræver dobbeltdrevet tandem, udvider DAF nu XD, XF, XG og XG⁺ Electric serien med 6x4 FAT og 8x4 FAW modeller. Med et robust 21 tons tandemsæt (med enkelt- eller navreduktion, bladfjeder eller luftaffjedring) og maksimal trækkraft passer disse nye elektriske køretøjer perfekt til alle byggepladser. Derudover fås 6x4 FAT også med DAF's letvægtstandemsæt på 19 tons.

Takket være 6x4 konfigurationen med dobbeltdrevne bagaksler har Electric FAT maksimalt greb i ujævnt terræn. Dette gør køretøjet med en totalvægt på 29 tons mere end velegnet til tiplad og betonblandere.

Med en styret bogieaksel bag dobbeltdrevet tandemsæt går FAW Electric endda et skridt videre. Denne 8x4 konfiguration (totalvægt: 37 tons) er ideel til tiplad og aftagelige containersystemer i kombination med en kran samt til transport af store mængder sand, grus og asfalt. Den styrede bogieaksel giver en overraskende høj grad af manøvredygtighed.

De fuldelektriske FAT og FAW forvogne kan udstyres med både PACCAR EX-D1 og PACCAR EX-D2 e-motorer. Der kan også vælges mellem tre, fire eller fem batteripakker.

6x4 FAT fås også som entreprenørmodel. XDC og XFC versionerne har en stor frihøjde på 40 centimeter (afhængigt af dækstørrelse) og en tilkørselsvinkel på 25 grader. XDC og XFC Electric udmærker sig ved det robuste kølergitter, en kølerbeskyttelsesplade i stål, en kofanger med forsænket LED-belysning og fleksibelt nederste trin (ekstraudstyr).

Drivlinjer

XD, XF, XG og XG⁺ Electric gør brug af de kraftfulde og effektive PACCAR EX-1 og EX-2 e-motorer. Disse kraftenheder, der er placeret midt i køretøjet, fås med en effekt fra 170 kW (230 hk) til 350 kW (480 hk) og maksimale drejningsmomenter på henholdsvis 1500 Nm og 2400 Nm. Den nyudviklede 3-trins transmission med direkte drev og planetgearsæt garanterer lav vægt, høj effektivitet og ekstremt jævnt gearskift for den højeste grad af kørekomfort og maksimal effektivitet. Kørsel med én pedal bidrager også til dette. Det gør det muligt at bruge speederen til både at øge hastigheden og sænke farten. Den nederste del af pedalvandringen er til acceleration, mens den øverste del kan bruges til regenerativ bremsning. Kørsel med én pedal kan aktiveres vha. motorbremsekontakten på ratstammen, og føreren kan vælge mellem forskellige niveauer af bremsekraft (33%, 66% eller 100% af den samlede bremsekraft).

Store fordele ved LFP-batterier

For at kunne skræddersy elektriske køretøjer optimalt til kundernes behov og anvendelsesområder tilbyder DAF en omfattende serie af batterisammensætninger, der spænder fra 2 til 5 pakker (210 til 525 kWh). DAF bruger kun den nyeste generation af litium-jernfosfat-batterier (LFP). Disse er både kobolt- og nikkelfri og har en meget lang levetid. LFP-batterierne kan også oplades op til 100% regelmæssigt uden at påvirke deres levetid.

De væskekølede LFP-batterier, der anvendes af DAF, har også en høj termisk stabilitet, som bidrager til øget sikkerhed, og de leveres med 8 års garanti.

Den højeste opbyggervenlighed som standard

Takket være den fleksible og modulopbyggede placering af batteripakkerne på chassiset giver XD, XF, XG og XG⁺ Electric et ekstremt højt niveau af opbyggervenlighed. Pakkernes placering kan justeres, så de opfylder køretøjets specifikke anvendelse, hvilket igen giver plads til overbygning med montering af sidelæsser på renovationsvogne eller montering af kranben. Et 650 V e-PTO (25 kW, 60 kW og 100 kW) fås som ekstraudstyr til strømforsyning af elektrisk køling, aftagelig montering eller tipladsmontering.

De nyeste modeller af XD, XF, XG og XG⁺ Electric drager også fordel af DAF's tætte samarbejde med førende karosseriproducenter i hele Europa. Det betyder, at overbygningens komponenter og stik nemt kan monteres på chassiset. Dette forenkler opbygningsprocessen og garanterer hurtigere køretøjstilgængelighed. Takket være den avancerede softwareintegration kan både køretøjet og overbygningen nemt kommunikere med hinanden, hvilket muliggør (delvis) betjening af overbygningen inde fra førerhuset og adgang til køretøjets funktioner fra overbygningen.

Understøtter energiomstillingen

Udover en fuld portefølje af innovative elektriske lastbiler tilbyder DAF også en komplet pakke af tjenester, der understøtter transportvirksomheder i deres energiomstilling. Det omfatter specifikke chaufførtræningsprogrammer og detaljeret ruteplanlægning samt levering af ladestationer og energilagringssystemer samt levering af specifikke oplysninger via PACCAR Connect onlineplatformen til vognparkstyring. Det er denne kombination af produkter og tjenester, der gør DAF til den bedste partner i energiomstillingen.

Stærkt DNA

"DAF XD, XF, XG og XG⁺ Electric med de nye akselkonfigurationer har naturligvis også det samme karakteristiske DNA som den nuværende serie af New Generation DAF lastbiler," siger Jeroen van den Oetelaar, bestyrelsesmedlem og produktudviklingschef. "Derfor sætter de også standarden inden for deres segment med hensyn til sikkerhed, komfort og brugervenlighed. Takket være det meget brede udvalg af modeller, førerhuse, motorer og chassiser kan DAF tilbyde skræddersyede løsninger til enhver transportopgave, herunder elektriske løsninger.